为什么汽车芯片会短缺

全球芯片短缺持续成为焦点。汽车芯片告急、手机芯片极缺几乎所有用到芯片的行业都受到了冲击，多家知名厂商因芯片供应不足被迫停工或减产，几乎全世界都在闹“芯”荒。

疫情原因
自新冠疫情席卷全球以后，各大国家的经济和生产能力均受到极大的打击，而全球汽车芯片的产能主要集中在欧美地区，这些地区大多又是疫情的重灾区，那么响应隔离政策的同时就意味着企业只能停产或减产，汽车芯片的供应自然就出现了短缺现象。芯片代工厂的产能不足，无法及时供货。而且汽车上使用的芯片属于车规级芯片，它的安全级别比消费级或工业级的芯片更高，也就意味着车规级芯片生产周期更长，一般需要3至6个月时间。

贸易战与科技战引发的芯片预防性库存
美国对华为进行制裁以后，华为因为美国制裁而缺芯，大量的囤积手机芯片，市场上消费类电子芯片此时开始有一定短缺。加之中国科技产业的快速发展，如5G、云存储、智能汽车等发展对芯片的需求与日俱增，市场上需要芯片的产品也越来越多，供需的急速变化也是致产业链上芯片供给失衡的一个重要因素。
在宏观经济层面
疫情时期，疫情期间出现货币超发现象，进而导致货币贬值，利率下降，资金考虑避险，纷纷买入“硬通货”，因此大量货币流入期货市场，期货价格上涨直接提高了现货价格，而大宗矿产是半导体的主要原材料，芯片原材料成本也水涨船高，引发了原材料抢购、囤积和投机现象，通货膨胀通过材料成本和投资需求传递到芯片领域，造成芯片价格迅速上涨。继而造成汽车厂商的成本上涨，从而不得不降低产量。
汽车芯片需求迅速增长
近几年各大汽车都在往智能化方面发展，半导体芯片电子设备在汽车中所占的配件比例越来越多，像无人驾驶技术曾经只出现在部分车型或者高端车型上，而如今却成为了大部分新能源车的标配。
半导体行业低估了汽车芯片需求
由于芯片产业是具有一个非常典型的周期性的，所以在“饥三年、饱三年”的情况下企业往往不会备太多库存，毕竟供大于求就会出现巨额亏损，所以在疫情全球汽车销量低迷的情况下谁也不敢轻易扩产，但他们没想到的是中国市场的复苏使得芯片需求大幅增涨，各家库存均出现了供不应求的现象。
消费类芯片的产能抢占产线
大家都知道生产芯片是一件非常困难的事情，所以像一些顶尖工艺的芯片生产商全球就那么几家，而这些商家在给汽车生产芯片的同时往往还需要生产手机、电脑的芯片，距统计汽车芯片市场规模是小于手机以及个人电脑的，所以厂家很可能会优先生产利益更高的消费类芯片。
车企囤货加剧芯片的短缺
当大家都知道芯片难买的时候，难免就会出现哄抢芯片的现象，就像当初日本海啸导致国内引起食盐哄抢一样。很多车企就算短期内不需要用到这么多芯片，但是以防万一还是会优先囤货，这就进一步加剧了芯片短缺的问题。


汽车行业对于芯片的依赖很高。一般而言，一辆汽车需要几百到上千个芯片，涉及到汽车的安全性能、减低能耗功能、娱乐及辅助功能等。对汽车而言，芯片同样是汽车电子系统的基础，汽车很多零部件上都需要芯片，而且汽车越智能， 对应的智能控制模块和传感器越多，需要的芯片越多。可以说，汽车芯片让我们的车辆越来越智能，用起来越来越舒适。于是，芯片也成为了汽车供应链里面非常重要的组成部分。在极端状况下，芯片的供应成为了汽车供应链管理的阿克琉斯之踵。

缺芯片对汽车最直接的影响就是产能下降，因为一辆汽车是需要用到许多芯片的，没有芯片就代表车辆无法制造出来，目前奥迪交付新车暂时提供一把遥控钥匙，而像大众、丰田、日产等品牌产能均出现了大幅下降，有不少车企已经开始陆续关闭多出的汽车工厂了，所以缺芯片对于汽车的影响是十分严重的。

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